LINEAS AÉREAS DE BANDERA EN EL MUNDO ¿Y EN PERÚ?

En la publicación anterior se trato el tema de la aerolínea aérea de bandera. Un tipo de linea aérea que el Perú tuvo en su momento y que, actualmente, también podría volver a operar teniendo en cuenta los beneficios que podría generar en toda la población. Al respecto, también se podrían tocar temas de viabilidad y de cómo el país podría volver a tener una. Ante esto, se pueden tomar casos o ejemplos de otros países que cuentan con una aerolínea de bandera. Algunos de los países que tienen su propia aerolínea son los siguientes:

CONTINENTE	PAÍS	AEROLÍNEA
Europa	Alemania	Lufthansa
África	Argelia	Air Algérie
Sudamérica	Argentina	Aerolíneas Argentinas
Oceanía	Australia	Qantas
Sudamérica	Bolivia	Boliviana de Aviación
Norteamérica	Canadá	Air Canada
Sudamérica	Chile	LAN Airlines
Asia	China	Air China
Europa	Italia	Alitalia
Sudamérica	Colombia	Avianca
Asia	Corea del Norte	Air Koryo
Asia	Corea del Sur	Korean Air
El Caribe	Cuba	Cubana de Aviación
Europa	Dinamarca	Scandinavian Airlines
Sudamérica	Ecuador	TAME
Europa	España	Iberia
África	Etiopía	Ethiopian Airlines
Europa	Finlandia	Finnair
Europa	Francia	Air France
El Caribe	Haití	Tortug’ Air
Asia	Hong Kong	Cathay Pacific
Asia	India	Air India
Asia	Irán	Iran Air
El Caribe	Jamaica	Air Jamaica
Asia	Japón	Japan Airlines
África	Madagascar	Air Madagascar
Asia	Malasia	Malaysia Airlines
Norteamérica	México	Aeroméxico
Europa	Países Bajos	KLM
Centro América	Panamá	Copa Airlines
Europa	Portugal	TAP Portugal
Asia	Qatar	Qatar Airways
Europa	Reino Unido	British Airways
Asia	Rusia	Aeroflot
Sudamérica	Venezuela	Conviasa

De acuerdo a lo anterior, existe un país africano que llama mucho la atención debido a su tipo de economía. Este es el caso de Etiopía quien tiene una línea aérea de bandera llamada Ethiopian Airlines. Esta es una aerolínea que nació en 1945 y que actualmente cuenta con una flota de más de 70 aeronaves que recorren cerca de 100 destinos tanto en África, Europa y gran parte de América. Considerada como una de las pocas aerolíneas rentables de África, así como ser considerada por “The Economist” como un ejemplo de excelencia, fiabilidad y rentabilidad del Tercer Mundo, Ethiopian Airlines es una de las aerolíneas que cuenta con cuatro de los más modernos aviones del mundo: Boeing 787 (que cuestan US$ 110 millones cada uno), además de varias otras aeronaves.

En este pequeño panorama, se puede ver que las inversiones son amplias y abundantes, sin embargo si se hacen comparaciones con el Perú, el país africano es muy inferior en varios aspectos. Su extensión geográfica es igual a la peruana, pero su economía no llega a un tercio de la misma (PNB de US$ 103,100 millones contra US$ 325,400 millones estimados en el 2012). Y el ingreso per cápita anual de los etíopes es una décima parte del de los peruanos (U$ 1,200 anuales vs US$ 10,700). Aun así, Ethiopian Airlines, llega a casi 100 ciudades en el mundo y a todo su territorio nacional. En el Perú del siglo XXI, en cambio, las frecuencias aéreas han sido reducidas o cortadas a muchas localidades del interior con un criterio estrechamente comercial. Las aerolíneas nacionales existentes, mientras tanto, son marginadas y no cuentan con el suficiente apoyo financiero o estatal adecuado.

A partir de estos ejemplos, las preguntas serían: ¿el Perú podría tener una aerolínea de bandera?, ¿cuales serian los beneficios?

A pesar de que en el 2011 el gobierno hablo del tema como propuesta para ejecutarla a largo plazo, la primera pregunta seria difícil de contestar debido a las decisiones y decisiones que toma el gobierno actual. Sin embargo, los beneficios que este tipo de aerolínea podría generar en la población serian algunos de los siguientes:

• Mayor competitividad 
• Libre mercado aerocomercial
• Tarifas económicas
• Mayor conexión y turismo dentro del país

Este último beneficio sería uno de los más importantes para poder desarrollar todo el territorio peruano. En este caso, se podría ampliar la comunicación con el interior del país, lo que ayudaría a estar más conectados. Llegar a destinos en donde no hay operación de vuelos de líneas comerciales, pero en donde hace un par de décadas se recibía vuelos de la capital por lo menos 2 o 3 veces a la semana. Asimismo, con esta conexión entre ciudades, se podría fomentar aún más el turismo, no solo a los lugares más concurridos, sino a otros como Chachapoyas, Tingo María, Talara, Jaén, Juanjui, Yurimaguas, Moquegua, Moyobamba, Andahuaylas, etc. Por último, por ser una aerolínea del país, esto también permitiría llevar ayuda necesaria a determinados lugares en casos de desastres naturales, es decir esta linea aérea podría estar al servicio del pueblo.

En conclusión, tener una línea aérea de bandera beneficiaria bastante al país en varios ámbitos. Como siempre, solo queda esperar a que las autoridades tomen decisiones que contribuyan con el país. Sería bueno tener en cuenta las buenas experiencias del pasado, y así poder tener una vez más, los colores del país no solo en los cielos del Perú sino también en el extranjero.